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                    基本機車周轉圖編制系統
                    行車公寓自動叫班管理系統(公寓自動叫班機)
                    機車調度系統
                    機務運用安全管理系統
                    機車乘務員超勞預警控制系統
                    機務行車安全6H系統
                    機務安全風險預警系統
                    機務運用安全生產綜合平臺
                    機車整備管理系統
                    機車檢修管理系統
                    公寓叫班機及測酒儀等
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              一、機車周轉圖子系統

               

                     具有基本機車周轉圖、編制計劃機車周轉圖、繪制實際機車周轉圖功能。機車周轉圖子系統能與TMIS、TDCS系統接口,并可通過用戶或機車調度員權限的設定,機車調度的功能需求。機車周轉圖顯示的區段能任意組合,機車周轉接續方式可按列車次、類別和機車型號等各種要求按最優化的方式進行自動勾畫。機車周轉圖區段內所有的車站名稱、區間公里輸入后,可按要求隱含或顯示。機車周轉圖除人工干預的機車周轉方式外,其它可按設定的要求自動勾畫,出現非正常機車周轉方式時要給予提示。列車運行線和機車周轉折返線要采用《調規》規定的顏色和線形。各種符號標注要規范、清晰。根據列車實際運行情況,連續實時自動勾畫機車周轉圖。當日實際周轉圖與上一日實際周轉圖之間要保持嚴密的連續性,機車自動過表,不能出現錯誤。

              (一)、基本機車周轉圖

               

              (1)采用《運輸調度規則》、《機車調度規則》規定的顏色、線形和方法繪制列車運行線和機車交路線。

              (2)可視化定義調度臺、調度圖、機車擔當運行的周轉區段,車站、機車交路方式、乘務方式等。

              (3)機車周轉圖區段能任意組合,組合后能保證數據不丟失。

              (4)機車交路可按列車車次、類別和機車型號等各種方式自動推算勾畫,也提供手工調整機車交路線的方法。

              (5)提供鍵盤錄入運行線的方法,也提供鼠標模擬人工繪制、調整運行線的方法。

              (6)預留與列車運行圖編制軟件數據轉換接口,把列車運行圖的有關數據直接轉換成機車周轉圖的數據。

              (7)能夠分類計算出機車周轉圖所含的四項技術指標,并能細化到某一個站間區間。

              (8)能夠保存多套基本圖,可選定其中一套作為當前的工作圖。

              (9)提供區段車次對稱方法核對運行線的有關數據。

              (10)提供按區段的運行時間核對運行線。

              (11)經過審批的機車周轉圖數據轉換為機車調度使用的基本機車周轉圖。長期保存。

              (12)未經鐵路局機務處批準,任何人員不得對機車基本周轉圖和區段設置等參數進行修改。

              (二)、計劃機車周轉圖

               

              (1)將列車計劃子系統的列車日(班)工作計劃轉換成機車周轉圖的開車線條,并能顯示基本圖以外加開、停運列車情況并做出提示。

              (2)機車周轉圖線條加、改、刪除方便快捷。

              (3)提供備用、檢修、扣修和其他工作機車的窗口,便于機車工作計劃的安排。

              (4)機車(日)班計劃周轉圖應能根據給定的計劃約束條件,自動勾畫,對中途摘掛機車,樞紐站異地接續應能自動處理。

              (5)編制機車日班計劃,應對計劃自動優化,對機車偏流,機車過剩應能自動處理。

              (6)可根據日(班)計劃統計出機車周轉圖階段開車計劃,并匯總列車上、下行開行列數、機車使用臺日、使用系數和日車公里指標。

              (7)計劃機車周轉圖審批完成后,可通過網絡進行上報,并發布至機務(折返)段。

              (8)機車班計劃可根據列車班計劃的變動,重新進行調整。

              (9)回送(含隨貨物列車托運)的機車要有提示。

              (10)日(班)計劃機車周轉圖下發后,并能長期保存。

              (三)、實際機車周轉圖

               

              (1)實時讀取列車調度子系統實際運行圖的數據,自動繪制實際機車周轉圖。

              (2)列車運行線應有如下信息:列車車次,機車型號,司機姓名,出發、到達時分,機車出、入段時分,乘務員出勤時分,列車編組情況。機車出入段時間,司機姓名可由機務段輸入。機車型號,司機姓名、列車編組的輛數、噸數、計長可另表顯示。

              (3)用隱含的方式在實際機車周轉圖上任意位置標注機車在運行中發生的非正常情況,(如在某區間某公里處發生事故等)。并在記事欄中注明詳細原因。

              (4)自動計算:貨運(包?。┝熊嚠斎占八膫€階段上、下行開行列數,機車使用臺日,機車使用系數,日車公里,日產量,列車平均牽引總重,機車在自段、站,外段、站的總停留時間和平均停留時間,全周轉時間,技術速度,旅行速度和6點、18點外段實際過表機車臺數。以上項目 可按機車擔當區段進行計算,并能按任意時間段生成機務段、分局匯總報表。

              (5)根據機車工作計劃生成貨運機車撥供情況兌現表。

              (6)因機務責任造成旅混、貨物列車出發、到達晚點時,由機車調度員輸入原因并生成報表。

              (7)按編組站、區段站、中間站記錄并統計列車等線的次數、車次、時間。

              (8)按機車擔當區段記錄并對開單機次數、公里。

              (9)記錄并統計本段緊交路的次數、時間。

              (10)回送(含隨貨物列車托運)的機車要有提示。

              (11)連續實時自動勾畫機車交路。機車交路具有實效性和連續性。當日計劃機車周轉圖與上一日實際機車周轉圖之間能保持嚴密的連續性,機車能夠自動過表。

              (12)實際機車周轉圖生成后自動保存一年。

              (四)、機車動態管理子系統

               

              (1)建立機務段、鐵路局、鐵路總公司對所配屬、支配機車的數據庫,并能按機型(分各系列)、車號自動進行匯總。要按照機車配屬、調撥、報廢的調度命令以機務段或機車廠驗收部門的交、接時分電報自動變更配屬狀況。

              (2)根據機車的工作種別和備用、檢修情況,可按內燃、內燃動車組、電力、電力動車組分別統計,并實時生成機務段、分局(鐵路局、鐵道部)機車運用、檢修綜合概況表。

              (3)鐵路局發布轉變機車工作種別調度命令后,按機務段上報的機車轉變時分,機車自動歸類到相應的種別欄內。

              (4)可顯示備用機車的起止時間及地點。對短備機車不足 24 小時進行解除或接近1個月時,要有提示。

              (5)滿足上級查詢任意一臺機車當前所在的位置、機車狀況和所擔當的工作種別及機車履歷。查詢全路機車或任何一種機型的機車目前的總臺數,分布情況和機車號。

              (6)提供回送機車的動態信息查詢功能。包括回送目的地,當前位置,計劃和實際回送車次,實際到、開時分。

              (五)、機車質量統計子系統

               

              (1)提供機車履歷查詢功能。

              (2)檢修機車按大、中、小、輔、臨修修程,注明扣修、交車日期、時間和地點。臨修機車由機務段填寫故障處所。按規定修程時間未交車的應給予提示??刹樵內我鈾C車的轉變時間,停留地點等記錄。

              (3)建立機車走行公里數據庫,統計機車日走行公里。并能按大、中、小、輔修分類統計。

              (4)根據各修程的走行公里數自動統計出需要檢修的機車及目前的公里數,輔助編制機車檢修計劃。

              (六)、安全管理子系統

               

              (1)按列車類別規定的勞動時間對機車乘務員預計超勞或已經超勞的列車在實際機車周轉圖上要有明顯的區別提示。

              (2)記錄超勞列車的車次、機車型號、司機姓名、超勞時間、超勞原因和處理情況(機車調度員輸入)。能按任意時間段對超勞的列車按機務段別、區段、車次、時間、原因進行統計。

              (3)記錄已發事故及防止事故概況,能夠對各類事故進行分類、匯總。

              (七)、機車乘務員管理子系統

               

              (1)機車日(班)計劃審批完成后,自動生成乘務員派班計劃。

              (2)能進行機務段機車乘務員的名牌管理。

              (3)統計出各機務段、路局管內合計的司機、副司機、學員的總人數。病、事假、公休、探親、婚、喪假、漏乘、曠工、學習、工傷和其他工作的人數(由機務段輸入,路局匯總)。

              (八)、報表模塊

               

              (1)機車配屬表

              (2)機車運用檢修、概況表

              (3)列車開行、機車使用表

              (4)實際機車周轉圖附表

              二、乘務員名牌動態管理子系統

               

              1)系統采用圖形化的方式顯示乘務員名牌,該電子名牌不能被藏牌,不丟牌。系統實時動態顯示全段每一個乘務員的個人基本信息及當前所在位置和各種狀態,包括:乘務員在段、在途、在外公寓、出退勤信息、月工時信息以及是否關鍵人、是否正常搭班關系、間休時間是否滿足、是否連續夜班數超過3個、是否超勞等的各種預警;個人基本信息包括:工號、姓名、職務、等級、駕駛機型、家庭住址、手機、固定電話、標準照等。

              2)每個機班必須有司機、學習司機,缺員時能自動提醒,人工確認。

              3)名牌管理子系統根據出退勤信息及乘務方式緊密結合自動翻牌,與開車計劃密切結合,實時把派班計劃顯示在名牌上,直觀反映乘務員當前的工作狀態。名牌上清晰標注該乘務員上次退勤、出勤、途中等作業狀態的具體時間,使輪乘乘務員更清楚看清自己名牌所在的隊列位置,減少信息不全帶來的互相猜疑,提升機務運用安全管理水平。

              4)根據名牌移動信息生成并打印乘務員月度、年度考勤表、機乘報1等,同時具有日常信息的查詢功能。

              5)可根據司機、學習司機的名牌對應位置,自動生成司機及學習司機的配班表。

              6)可隨時查詢出退勤時間超長的名牌等。

              7)通過顏色等方式重點標注間休時間不足的乘務員名牌。

              8)請假人員能按時段查詢并提示銷假時間。

              9)可選中名牌查詢乘務員個人的各種信息,包括電話、手機、住址等。

              10)與短信及電話叫班子系統結合,方便乘務員查詢乘務計劃??蓪θ我獬藙諉T名牌發布通知,學習計劃等。

              11)乘務員的個人信息(手機號、電話、住址)能獨立出來由值班員進行修改。

              12)名牌中的車隊調整標記能在該乘務員出勤時自動清除。

              三、機車計劃及乘務員派班管理子系統

               

              派班子系統根據乘務員的電子名牌信息及輪乘、記名、包乘、調機等乘務方式完成“一段多點”模式下的乘務員集中派班及人員計劃的統一下達任務。乘務員派班及出退勤管理子系統實時同步TDCS相關信息,叫班子系統根據TDCS的3小時階段計劃精確叫班,環環緊扣,確保叫班計劃不發生“早叫、晚叫、漏叫、錯叫”現象,最大限度地減少乘務員班前超勞現象的發生。乘務員派班、出退勤子系統與TDCS階段計劃實時同步,確保車次、發到站、到開點、加開、停運等信息同步更新,使得乘務員的待乘、叫班、出退勤、出入庫等各項作業嚴格執行相關乘務作業標準,乘務員間休時間不足、連續夜班、出勤遲到、未待乘等不合格出勤情況得以有效監督考核。通過創新機務運用安全管理水平,優化生產管理流程,依托信息化技術手段整合機務相關信息資源,共享路局TDMS、TDCS等相關信息,為各級機務運用管理人員實施現場監控、過程控制和在線分析提供技術支持。

              四、乘務員出退勤子系統

               

              1)出退勤指紋卡控:該子系統和自動派班子系統緊密結合,分別按交路、便乘、調機、非常備用等類別自動生成乘務員出退勤計劃,包括機車、司機、副司機、學員、車次、開車時間、出勤時間、備注(標注區段或重聯、附掛、補機等),乘務員按指紋出退勤后,系統自動記錄下乘務員的實際出退勤時間,可按段別、車間及時間段等方式分別生成乘務員出退勤報表。該子系統與公寓待乘管理子系統無縫對接,動態顯示乘務員的出入寓時間,實現乘務員乘前休息時間的安全卡控,乘務員出勤時能夠動態卡控該乘務員是否合格離寓、未辦理出寓手續或沒有待乘記錄等,有效保證夜班乘務員出勤前得以連續休息4個小時以上。

              2)飲酒出乘卡控:能夠檢測并記錄乘務員出勤時飲酒情況,系統拒絕飲酒乘務員出乘。

              五、乘務員待乘子系統

               

              1)實現全段管內各機務公寓自動叫班系統與出退勤管理子系統的無縫對接,聯網叫班,保證公寓叫班計劃的“不早叫、不晚叫、不漏叫、不錯叫”,精確叫班,數據雙向傳遞,形成“互控”。

              2)通過按指紋、比對乘務員照片、酒精檢測等技術手段規范乘務員的作業標準,實現從人控到機控的轉變,強化乘務員出待乘作業標準的嚴格把關,取代傳統的干部查崗、蹲點,人盯人的管理方式,充分依靠信息技術手段提升機務運用安全管理水平。

              3)可實時對全段乘務員的待乘、情況進行在線統計分析??砂闯龃说攸c及卡控類別分類統計乘務員各種違章、違規作業信息,含合格出勤人數、不合格出勤人數以及未出勤或未酒精檢測、出勤遲到、未待乘、待乘休息時間不足以及遲到等人員,為機務運用安全管理人員提供現場信息。

              六、機車乘務員超勞預警控制系統功能

               

              系統依據鐵路總公司111號文件開發,系統綜合運用TDCS、機車調度系統、機務段運用安全系統、機車整備系統、LKJ監控系統等信息,對乘務員的每一個作業環節“出勤、出庫、開車、途中、到達、入庫、退勤”進行分析和超時預警,使相關管理人員能夠全過程實時管控全段每一臺機車及每一個乘務員目前所在的位置及超時狀態。

              七、庫內機車整備管理子系統

               

              圖形化方式動態顯示全段管內所有機車整備場的庫內機車整備作業狀態、股道位置及機車進出庫情況,實現全段范圍內的機車進出庫情況的實時動態跟蹤,有效督促機車調度員適時調整及優化機車交路,消除機車調度員的調度盲區。機車進出庫計劃來源于機車調度系統,外勤調度員變更機車計劃(如機車故障)需要機車調度員確認。

              八、機務運用指揮綜合平臺

               

              該系統可實時生成貨運機車運用效率統計表、乘務員勞動效率統計表、乘務員配置表、乘務員月勞動工時統計表、乘務員單趟超勞統計表、出勤記錄、待乘記錄及干部查崗記錄等功能。

              1)貨運機車運用效率統計表:系統采集實際機車周轉圖,自動生成以下指標:區段距離、使用機型、列車對數、周轉對數、應完成對數、對數比較,圖定臺日、使用臺日、臺日省費、圖定系數、實際系數、系數比較,走行公里、日車公里、全周轉時間、旅行時間、純運行時間、中間站停留時間、實際旅速、圖定旅速、旅速比較,實際技速。上述指標具有歷史查詢、按時間段查詢等功能。

              2)乘務員勞動效率統計表:系統采集實際機車周轉圖,自動生成以下指標:運輸種別、區間公里、在圖機班總數、標準班、單司機雙班、單司機單班、在圖乘務總班數、應完成對數、實際對數、對數比較,班數省費,勞時標準、圖定旅速、實際旅速、上行平均旅時、下行平均旅時、上行總列數、下行總列數、上行早叫班、下行早叫班、上行晚入庫、下行晚入庫、超勞總班數等統計。

              3)人員配置表:系統從乘務員名牌子系統采集數據生成以下指標:圖定人數、現員人數、現員與圖定人數比較及欠員率,乘務人數及運用率、實際上線人數及所占比例、大中修機車回送人員及所占比例、非乘務人員及所占比例、從事本職工作人數及所占比例,名牌數量校核等功能。

              4)跟據實際周轉圖及機車運用狀態轉變命令,分線別、分機型生成機統-1、機統-27等指標。

              5)實現機車本段及跨段輪乘整備公里、小輔修走行公里,機車運用、檢修計劃,各種修程的機車轉入、轉出時間的自動統計。

              6)超勞統計及分階段預警按圖形化方式實時顯示乘務員的超勞動態,并在出庫前、出庫后、運行中及到達后的超時環節給予預警,可按段別、按車間、線別等方式自動統計各類超勞人員,并自動生成機車乘務員的勞效指標分析報表,系統根據上述分析報表自動提出改進建議。

              公司地址:福建省福州市五四路89號置地廣場2704、1205單元   郵政編碼:350003

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